高價值品牌不僅要以量產(chǎn)車售價判斷近日網(wǎng)傳的一張“中國汽車品牌第一梯隊品牌平均售價表”的圖片引起熱議，上面有幾個售價挺高的品牌。
分別為：
高合，68萬蔚來，43.47萬理想，33.8萬嵐圖，33.8萬極狐，24.69-33.24萬（測算）小鵬，18.05-27.75萬（測算）這個數(shù)據(jù)有說服力嗎？
很顯然這個數(shù)據(jù)是拿來襯托高合汽車的，最近這個品牌的熱度挺高，但實際上高合HiPhi X的銷量很低，這輛車幾乎沒有什么存在感，所以按照這個列表去定義“高價值品牌”是不合理的。
如果可以這樣定義的話，鈞天機械以福特F150為底盤打造的勇猛者SUV也可以很高，起步就是85.8萬，然而這種改裝車哪有什么價值可言；其次紅旗汽車L5定義領(lǐng)袖級座駕，這輛車都不面向普通個人用戶市場，購車需要去審核后才能定制，定制車輛低則五六百萬、高則上千萬，有了這臺車可以說紅旗汽車的均價無疑是最高的。當然紅旗汽車本就是價值最高的中國汽車品牌，即便目前的量產(chǎn)車均價不是很高也可以這樣定義。
一個優(yōu)秀的汽車品牌一定要有文化基因，品牌要有寓意，要有些象征意義；其內(nèi)容可以是一個家族或企業(yè)的成長史，也可以是一個國家的發(fā)展歷程的見證。紅旗汽車正是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的見證，雖然在國產(chǎn)汽車與合資汽車角逐的階段中沒有起到很重要的作用，但只要紅旗推出一些主流車則必然能成為焦點話題。
而一汽集團的部分問題被解決之后，紅旗汽車也確實推出了H5、HS5、H9、HS7、E-HS9等優(yōu)秀的量產(chǎn)車；這些車快速獲得了市場認可，對助力中國汽車品牌沖擊高端市場起到了至關(guān)重要的推動作用，其中E-HS9旗艦版以接近80萬的售價也實現(xiàn)了不錯的銷量，所以紅旗汽車未來會是最有價值的汽車品牌。
第二個品牌目前看來應(yīng)當是比亞迪汽車，具體應(yīng)當是王朝汽車，在這個品牌（早期為系列）創(chuàng)立之前，有一個自主品牌敢于用漢字作為車標，用漢字設(shè)定車內(nèi)按鍵嗎？一個都沒有！在汽車領(lǐng)域幾乎沒有車企重視傳統(tǒng)文化，自主打造的品牌都還想沾點“洋氣”，比如用外國人的名字命名、或者用一些舶來詞命名。王朝汽車卻用秦漢唐宋元來給汽車命名，這體現(xiàn)出的是一種文化自信，這樣的品牌自然是有極高的品牌價值的。
比亞迪汽車的品牌價值高不僅僅是因為文化元素，也不是因為漢唐的價格高，核心在于高度垂直整合的全產(chǎn)業(yè)鏈；全球范圍內(nèi)唯一具備動力電池、電機、芯片、ABS、TCS、ESP、汽車電子和內(nèi)燃機與變速器，車型涵蓋乘用車、商用車和軌道交通的車企，只有比亞迪這一家！比亞迪讓曾經(jīng)不可一世的外國供應(yīng)商變成廉價代工廠，面對芯片封鎖拿出了布局多年、自研自產(chǎn)的芯片，沒有哪個車系能夠和比亞迪正面對決了。
敢對外國供應(yīng)商說不，你不供應(yīng)我就自己造，造出來的還能比你的好，這樣的車企、這樣的品牌顯然是有超高價值的；所以胡潤2021年民營企業(yè)可持續(xù)發(fā)展排行榜里比亞迪位列汽車企業(yè)第一，綜合排名第九，與騰訊等企業(yè)相同。
最后則是蔚小理、嵐圖、問界等，蔚小理都做到了熱銷，以各自的優(yōu)勢豐富了中高端國產(chǎn)汽車的選項，重點是也做到了車輛品質(zhì)的穩(wěn)定；這些年輕品牌面向追求時尚感、新鮮感、科技感的年輕消費者，幾乎是打造了一個曾經(jīng)不存在的市場，現(xiàn)在的合資高單車就像是“馬車”，這些破局新鮮感的電驅(qū)車才像是2022年汽車應(yīng)該有的樣子。
同時這三個品牌里除了小鵬的品牌寓意不好理解，蔚來、理想這兩個品牌的名稱也都是很有寓意的，年輕的品牌、年輕的司機就該有理想的未來，小鵬如果叫作大鵬似乎顯得更有氣勢。
嵐圖和問界是目前還沒有太高知名度的品牌，但是前景都很廣闊；嵐圖近期推出的MPV夢想家采用了增程式電驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)高性能與低油耗兼顧，日常代步用純電模式通勤，駕駛品質(zhì)和電動汽車一樣?，F(xiàn)在的MPV陣營就缺少一臺這樣的綠牌車，說了好多年都沒有企業(yè)真正去搞，原因自然是MPV屬于小眾車型，打造這種車型是有風(fēng)險的；然而一旦增程車出現(xiàn)，面對同級燃油車就是降維打擊，屆時別說是美系車、即便是火星系的MPV都要涼涼，嵐圖很有可能依靠夢想家實現(xiàn)東風(fēng)汽車的夢想。
問界近期的話題較多且偏負面，原因是小康工業(yè)與華為合資打造的這個品牌，在小康工業(yè)旗下的塞力斯之后發(fā)布，兩個品牌的新車排產(chǎn)出現(xiàn)了問題；但更多還是因為華為面對了很多不同領(lǐng)域的企業(yè)或西方國家的打壓，各種公關(guān)公司或者個人ID都在攻擊華為以及與華為有關(guān)的企業(yè)。但是華為不是那么容易被擊敗的，其智能系統(tǒng)和硬件的水平，配合與比亞迪深度合作的一些項目，在電驅(qū)領(lǐng)域注定會是王者，問界這個頗有氣勢的品牌也會很有前景。
這些是我們2022年看好的品牌。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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